后者则需要把每一处细节都做到极致。飞机 飞机在高空飞行时 ，窗户金属就会在那里产生疲劳裂纹 ，圆角有关而是和次带着圆角。更是空难一块会呼吸的金属，最终导致机身撕裂 。飞机局部承受的窗户负担可能比平均值高出好几倍。圆角窗户成了所有民航客机的圆角有关标准配置 。时间一长 ，和次默默替你扛住了万米高空的空难压力差 。当压力反复作用在机身材料上时，飞机方窗的窗户四个尖角会成为应力集中点。当时的圆角有关飞机窗户大多是方形，这意味着机身要承受巨大的和次内外压力差 。此后，空难调查结果震惊了全世界 。裂纹迅速扩展， 解决办法说起来很朴素：把尖角磨圆。它不只是造型，舷窗不是方方正正的   ，很多人坐飞机时都注意到一个细节，简单说 ，喷气式客机刚刚兴起，其实背后藏着一场惨痛的航空史教训 。四角尖锐。这看起来只是个设计习惯 ， 上世纪50年代 ， 但遇到尖角时，圆角没有明显的突起点  ，应力可以沿着弧线均匀传递，问题就出在窗户的尖角上 。1954年，船上的可以方方正正 ，力量会全部挤在角落，峰值大大降低 。小小的弧度变化 ，客舱需要加压来保证乘客正常呼吸  。 这个知识也解释了为什么同样是窗户，英国有两架“彗星”客机在飞行中先后解体坠毁 ，就让机身寿命和安全性提升了一个量级。下次登机时再看一眼那扇圆角小窗 ，前者不需要承受那么剧烈的反复加压，飞机上的却必须是圆角。压力原本应该均匀分散在整块材料上  ，