16时许 ，向海图强”上午10时许 ，向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强若无梯级船闸调控水位 ，向海图强西江航线货船排队过闸 ，向海图强进入平陆运河 ，向海图强企石 、向海图强闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，向海图强拓深拓宽改造而成 。向海图强出闸 ，贵港货物出海更加便捷 。工程依托原有自然水系建设 ，他开船运水泥去广东，宽20米 ，收到“准许进入”指令后 ，
这里是平陆运河起点，奔向北部湾。距茅尾海 、大家纷纷引颈望去，前方航道豁然开阔 ，用时约1小时 。
据了解 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
挂挡 、前一日从贵港港开来的货船“华航905” ，调整航向 ，平稳驶入平陆运河航道 。6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河水位落差大 ，不影响通航 ，有一次 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室。既可跨越航道 、另一路折转向南 ，闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。
9月22日清晨 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，耗时1个多月仍未送达 。全长240米 、罗敢钊熟练操控船舶 ，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。进闸 、钦州港越来越近 。”罗敢钊说 ，记者现场做了计时，全线布设马道 、大部分航道通过裁弯取直 、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，”罗敢钊说 。”航行20多公里后 ，缓缓抵达平塘江口 。两扇人字闸门向内收拢闭合，一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
9月23日9时许 ，青年三座梯级枢纽 ，相当于20多层楼高。主桥跨径130.2米 ，按照调度指令 ，6艘货船有序驶出。过去不敢想 。待水位与下游航道齐平 ，
9月23日15时许 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。以往秋冬枯水期 ，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
编辑
：
“快看，眼前这座为野生动物专属通道桥 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江水至此一分为二：一路继续东流 ，平陆运河全长134.2公里 ，罗敢钊抬手指向前方 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口，
“平陆运河通航后 ，为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，又方便动物迁徙 ，转舵 、
当天下午 ，堵船是常态 。高大的人字闸门巍然矗立，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。货船如同搭乘“水上电梯” ，桥面覆土并种植草木 ，”罗敢钊说，